UL RG

FEU DE PROTECTION
DE PISTE (WIG WAG)
TYPE UL RG
ULMER AERONAUTIQUE 169, rue de Paris BP83 93003 BOBIGNY FRANCE
Tél. : 33 (0)1 48 45 49 79 Fax : 33 (0)1 48 91 05 70
web : www.ulmer-aero.com email : legrand@ulmer-aero.com
Adm 7202
Edition 3
DESCRIPTION
Le feu de protection de piste hors sol est destiné à indiquer au pilote la distance entre l'axe de la piste et le point d'attente sur lequel il
se trouve. Ce feu est disposé à chaque intersection piste / voie de circulation et doit être utilisé par paire (un feu de chaque côté de la
voie de circulation).
Il est composé de deux projecteurs unidirectionnels (indépendants l’un de l’autre) de couleur jaune clignotant alternativement.
Le corps est la pièce mécanique maîtresse et supporte l’ensemble des éléments constituant le projecteur. Sa conception offre les
principaux avantages suivants :
• Liaisons mécaniques avec les autres éléments du corps équipé évitant ainsi la chute et / ou la perte de l’un d’entre eux.
• Tous les éléments restent solidaires entre eux.
• Immobilisation des têtes de vis de réglage assurant ainsi le serrage et le desserrage de celles-ci avec un seul outil et d’une seule
main.
• Intégration de points de référence nécessaire à l’emploi d’un dispositif de visée.
• Rapporteur angulaire permettant un préréglage en site (-5° à + 20°).
La porte est équipée d'un joint d'étanchéité et d’une grenouillère garantissant une ouverture et une fermeture rapide et fiable.
De plus, la surface d’ouverture, largement dimensionnée, assure à l’utilisateur un accès dégagé lors du démontage et du remontage
de la lampe, même si ceux ci sont effectués avec des gants épais (l’hivers par exemple). Une pastille rétroréfléchissante blanche
intégrée permet de signaler de nuit la présence du projecteur lorsque celui ci est balayé par un faisceau lumineux (véhicule de
servitude par exemple).
La glace de couleur jaune, teintée dans la masse, est démontable sans outil grâce à l'emploi d'une grenouillère de fermeture du
cerclage avant, support de la glace.
Le boîtier équipé intègre les tubes de liaison entre projecteurs et brides. Ceux ci sont fixés sur le boîtier par l'intermédiaire de 4 vis.
La fermeture du couvercle est assurée par 6 vis imperdables. A l'intérieur du boîtier le module clignoteur est fixé par une patte de
maintien. Celui ci est démontable sans outil et peut être déconnecté des câbles d'alimentation des lampes et du réseau grâce à l'emploi
de connecteurs. Un câble souple de retenue - fixé à l'intérieur du boîtier - traverse un des tubes et sa bride associée pour être fixé sur le
massif en béton. Ce câble est destiné à maintenir sur place le feu si ces bagues frangibles ont été rompues.
UTILISATION
• Protection de piste
CONFORMITE AUX NORMES
O.A.C.I : Annexe 14, volume I
Paragraphe : 5-3-20
Agrément STNA
ULMER AERONAUTIQUE 169, rue de Paris BP83 93003 BOBIGNY FRANCE
Tél. : 33 (0)1 48 45 49 79 Fax : 33 (0)1 48 91 05 70
web : www.ulmer-aero.com email : legrand@ulmer-aero.com
Adm 7202
Edition 3
CONCEPTION
1 ▪ Corps en fonte d'aluminium
2 ▪ Chape en fonte d'aluminium
3 ▪ Réflecteur en aluminium poli
4 ▪ Lampe halogène PK30d
5 ▪ Glace jaune teintée dans la masse
6 ▪ Joint
7 ▪ Cerclage avant articulé en fonte
d'aluminium
8 ▪ Pare soleil
9 ▪ Porte arrière articulée en matériaux
technique
10 ▪ Vis de réglage en site
11 ▪ Boulons pour réglage en azimut
12 ▪ Câble d'alimentation réseau
13 ▪ Câble d'alimentation des ampoules
14 ▪ Boîtier
15 ▪ Module clignoteur
16 ▪ Bride trièdre frangible
17 ▪ Câble de retenue
18 ▪ Connecteurs
CARACTERISTIQUES GENERALES
Toutes les pièces de liaison sont en acier inoxydable, les éléments en aluminium sont recouverts de peinture époxy jaune RAL1023, la
porte noire est teintée dans la masse
Le feu de protection de piste est défini pour résister aux agressions rencontrées sur les aéroports tel que : vibrations, pluie, variation de
température, choc thermique, brouillard salin, hydrocarbures (glycol, kérosène, huile, acétate...), rayonnement solaire...
• L'inclinaison est réglable en site entre –5° et +20°, en azimut entre ± 15°.
• La moyenne de l'intensité lumineuse à l'intérieur du faisceau principal (± 8° en site et en azimut) est de 3000Cd ; l'intensité max.
est > 4500Cd .
• La fréquence de clignotement est de 45 cycles / mn ± 10% environ pour une gamme de température de –20 à + 60°C.
• Une visière noire située sur chaque projecteur permet de renforcer le contraste entre projecteur allumé et projecteur éteint.
MAINTENANCE :
Le feu ne nécessite aucune maintenance préventive. L'emploi d'un minimum d'outils standards permet de réduire considérablement le
temps d'intervention lors de la pose et du réglage de celui ci.
Afin de minimiser les coûts et les délais de réparation, 85 % des pièces des projecteurs sont communes avec celles des projecteurs
d'approche, de seuil et de fin de piste type UL 23-2.
Réglage en site et en azimut : à l'aide d'un dispositif de visée et de réglage intégrant : lunette de visée, niveau à bulle ou inclinomètre
électronique. Ce dispositif de visée est identique au dispositif utilisé pour les réglages des UL 23-2 et UL 22A (bord de voie).
ALIMENTATION ELECTRIQUE
Courant d'alimentation : de 2.8 à 6.6 A Connectique : cordons équipés de prises FAA surmoulées étanches
Puissance des lampes : 100W Indice de protection du module clignoteur : IP 68
Puissance consommée par le feu : 125W Indice de protection des projecteurs : IP 55
Isolement : 50 MOhm min. sous 500V Prise de terre sur bride et boîtier
DIMENSIONS HORS-TOUT ET MASSE
Dimensions hors tout : environ 500 x 230 x 772 mm
Masse : environ 22 kg